Impulsionado pelo mandato climático "Fit for 55" da União Europeia, que visa reduzir as emissões de carbono em 55% até 2030, o mercado-de veículos pesados da Europa está a passar por uma transformação fundamental. Os dados mais recentes da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostram que os camiões-de descarga automática elétricos já ultrapassaram o limite de 10% de importação na Europa – um marco que sublinha como a procura-orientada por políticas está a remodelar os setores de construção e logística da região.
Antes de o mandato "Fit for 55" entrar em vigor em 2023, os caminhões auto{2}}basculantes elétricos representavam menos de 3% do total de importações de caminhões na Europa. Os custos elevados, a infraestrutura de carregamento limitada e a falta de incentivos regulamentares mantiveram a adoção lenta. No entanto, as rigorosas metas de emissões do mandato para veículos comerciais – incluindo penalidades para os fabricantes que não conseguem reduzir as pegadas de carbono da frota – estimularam uma corrida para adotar alternativas de baixas- emissões. "As regras do 'Fit for 55' mudaram o jogo", disse Lars Jensen, analista de política de transportes do think tank Transport & Environment,-sediado em Bruxelas. "Os operadores de frotas não podem mais contar com caminhões basculantes-automáticos-a diesel se quiserem evitar multas, então os modelos elétricos deixaram de ser uma opção de nicho para se tornarem uma necessidade comercial."
Os principais mercados europeus, como a Alemanha, a França e os Países Baixos, estão a liderar a mudança. Na Alemanha, onde as empresas de construção enfrentam relatórios obrigatórios de carbono para grandes projetos, as importações de caminhões-de descarga elétrica aumentaram 120% ano a ano-a-em 2024. As autoridades francesas também introduziram um subsídio de € 15.000 para cada compra de caminhão-de descarga elétrica, aumentando ainda mais a demanda. "Costumávamos importar apenas 50 caminhões auto-elétricos por ano para nossos clientes alemães", disse Thomas Weber, diretor de uma importadora de maquinário pesado-sediada em Berlim. "Este ano, já trouxemos mais de 180 unidades, e os pedidos ainda estão chegando, principalmente de empresas de construção que trabalham em projetos de infraestrutura-financiados pelo governo."
Os fabricantes internacionais estão aproveitando essa tendência adaptando seus{0}caminhões basculantes elétricos aos padrões europeus. Marcas chinesas como BYD e SINOTRUK atualizaram seus modelos para atender às rígidas regulamentações de segurança e emissões da UE, enquanto a empresa sueca Volvo Trucks lançou uma nova linha de caminhões auto{2}}elétricos com alcance de 200 km – ideal para canteiros de obras urbanas. "Nossos caminhões auto-elétricos representam agora 18% de nossas vendas na Europa, contra 4% em 2022", disse um porta-voz da divisão de veículos comerciais da BYD. "O mandato 'Fit for 55' nos deu um sinal claro do mercado, e investimos pesadamente no suporte pós{11}}venda local para atender à crescente demanda."
A ACEA prevê que as importações de camiões elétricos self{0}}dumping continuarão a aumentar, atingindo potencialmente 18% do mercado europeu até 2027. Este crescimento será apoiado pelo plano de investimento do Pacto Ecológico de 750 mil milhões de euros da UE, que inclui financiamento para estações de carregamento em estaleiros de construção e centros logísticos. "Os caminhões basculantes elétricos-não estão apenas atendendo a uma exigência regulatória – eles estão provando seu valor em termos de custos operacionais mais baixos", acrescentou Jensen. “Com os preços do diesel ainda elevados, os operadores de frotas estão a ver um retorno do investimento em apenas 5 anos.”
Para as empresas de construção europeias, a mudança já está a produzir resultados. "Substituímos 10 dos nossos-caminhões autobasculantes a diesel por modelos elétricos no ano passado", disse Marco Rossi, gerente de operações de uma construtora italiana. "Reduzimos nossos custos de combustível em 40% e evitamos € 25.000 em multas por emissões. O mandato 'Fit for 55' nos levou a mudar, mas os benefícios fizeram com que a mudança valesse a pena, e os caminhões auto-elétricos estão no centro desse sucesso."
