As taxas de frete continuarão a subir? Caminhões elétricos-pesados ​​funcionam?

Caminhões pesados-elétricos funcionam? Existe uma chance de a taxa de frete aumentar? Você quer ouvir a verdade ou uma mentira? As pessoas comuns não têm oportunidades, este é um negócio de capital. Não vamos falar em substituição de caminhões leves, não é a mesma coisa que caminhões pesados ​​elétricos. Caminhões pesados-elétricos podem economizar dinheiro? Você não pode ouvir o que o caminhoneiro diz. Você tem que ver como eles fazem a logística para economizar dinheiro, mas como indivíduo, ele não consegue economizar um único centavo fazendo negócios. Ele também precisa se preocupar com vários riscos. Se quiser fazer negócios, terá que pagar escala, adquirir bens, construir usinas, terrenos, conectar-se à rede elétrica e ter uma gestão profissional. Ele já tem uma frota de milhares de dólares, então como as pessoas comuns podem fazer isso? O indivíduo que compra caminhões pesados-elétricos que vemos agora pertence à categoria de viagens de capital soltas. Algumas pessoas podem trabalhar juntas para montar uma frota, ou indivíduos podem ingressar em uma frota e apresentar-se para logística com mercadorias disponíveis. Se você se sair bem, poderá ganhar mais do que um carro movido a gasolina. Se você não se sair bem, poderá empurrar um carro e uma pessoa. Essencialmente, ele está olhando para o nível de gestão logística de mercadorias, eletricidade e veículos. Se esse tipo de frota de transporte for mais longe, será um capital pequeno. Estou falando de milhões de placas, um indivíduo consegue fazer isso? Capaz, mas também há riscos. Você tem que seguir a equipe, suportar as adversidades, trabalhar duro e acompanhar os preços da eletricidade do vento e do vale. Encontrar a logística que mencionei não está à altura, há uma grande probabilidade de sofrer perdas. Quanto ao desempenho e à duração da bateria, a preocupação desnecessária em dirigir nosso carro é realmente equivocada. Garotão, vamos pegar a mentalidade desse motorista e tratar os caminhões pesados-elétricos como se estivessem trabalhando, trabalhando incansavelmente. O que aconteceu? O que pode ser feito com isso, todos estão fazendo isso como um negócio, entendeu? Ele não está dirigindo, são negócios. Quer o motorista dirija confortavelmente ou não, quer o carregamento seja problemático ou não, não é fácil descansar e nem mesmo é uma consideração de gerenciamento para os outros. Pense bem, é devido a problemas de hardware que atualmente não afetam o graneleiro. Mas para commodities a granel, como areia e cascalho, terraplenagem e siderúrgicas, assim que o cartão elétrico chegar, seu preço certamente cairá. Você não precisa rolar o rolo de outra pessoa, certo? Hoje em dia, existem caminhões de mineração não tripulados em grandes minas-a céu aberto. Existe uma chance de as taxas de frete aumentarem? Não creio que aumente nas próximas décadas. De certa forma, estou falando do nível macro. Se você quiser falar sobre eventos ou aumentos repentinos na demanda por transporte, não tem nada a ver com isso. Confira os documentos enviados pelos pais no início deste ano. O lucro não aparecerá no aumento dos fretes, apenas aparecerá na redução dos custos de transporte. Como reduzir custos? Este já é um negócio muito complexo e os motoristas experientes de carga a granel serão definitivamente eliminados e incapazes de sobreviver. Jovem, assim como eu, você tem problemas por todo o corpo. A nova geração tornar-se-á cada vez mais profissional e os investidores individuais de retalho continuarão a existir, mas a sua escala poderá tornar-se cada vez menor. As viagens transfronteiriças podem ser consideradas, mas não aborde a questão com a mentalidade de um condutor. Ele está fazendo negócios, dirigir é dirigir, certo? São coisas completamente diferentes.