A era de ouro dos novos caminhões pesados-energéticos chegou.
Nos primeiros 11 meses deste ano, as vendas de caminhões pesados-de energia nova excederam 161.000 unidades, um aumento anual-de{4}}de 189. Deve-se observar que apenas 25.000 unidades foram vendidas em 2022. Em apenas três anos, as vendas aumentaram seis vezes. Com base nesta tendência deste ano, é provável que exceda diretamente 170.000 unidades. De acordo com os relatórios anuais do Instituto de Pesquisa Automotiva da China e do Ministério dos Transportes do ano passado, o número total de caminhões-pesados atualmente em uso é de 9 milhões, dos quais 55% são usados para transporte de longa-distância, e os 4 milhões restantes são usados para transporte de curta distância em áreas como minas de carvão e portos, bem como resíduos urbanos. Em 27 anos, o governo chinês exigiu que o sector dos transportes alcançasse a neutralidade de carbono em áreas como Pequim Tianjin Hebei, o Delta do Rio das Pérolas e o Delta do Rio Yangtze. Os caminhões pesados precisam ser 100% convertidos em energia nova, e o surgimento de caminhões pesados com nova energia está destinado a ser um palco. A primeira etapa é liderar o mercado, que atualmente é o atual. A segunda etapa é aguardar a maturidade das tecnologias de baterias de estado-sólido e células de combustível para retransmitir caminhões pesados-de transporte de longa distância. Espera-se que nos próximos cinco anos quase todos os 4 milhões de camiões pesados de curta distância sejam substituídos. Em seguida vem o desembarque civil de baterias de estado-sólido, que serão substituídas no mercado de- longa distância assim que forem produzidas e instaladas-em massa. Nos próximos 3-5 anos, aproveitaremos um período de janela de 4 milhões de veículos, entre os quais o mercado de peças e o mercado de manutenção são as principais áreas do mercado de reposição-de caminhões pesados, e o mercado-de carros usados também é um campo novo. Todas as áreas precisam urgentemente aprender novas tecnologias de caminhões pesados-de energia, e é difícil obter uma participação nela sem compreender a tecnologia. Actualmente, estamos muito à frente em termos de formação técnica para manutenção na China, mas também estamos a desenvolver formação técnica para peças e automóveis usados, para permitir que mais pessoas compreendam a nova energia para camiões pesados, aproveitem a tendência dos tempos, compreendam as tendências políticas e partilhem os dividendos dos tempos.
