Ainda acelerando! Contando aquelas marcas clássicas, mas cada vez mais raras, de caminhões leves

Artigo 1: “Quadrado e quadrado” como uma caixa de ferro.

O primeiro modelo, “quadrado e retangular”, embora o tempo tenha passado, pode-se imaginar que naquela época tinha uma aparência elegante e refinada. A grade central é adornada com acabamento horizontal fosco, enquanto o conjunto de faróis verticais em ângulo acentuado em ambos os lados aumenta a sensação de elegância do carro.

Falando nisso, quem conhece esse tipo de veículo já deve ter reconhecido que se trata do Cabstar. O Zhengzhou Nissan Cabstar foi lançado em 2009 como um-caminhão leve de alta qualidade pela Zhengzhou Nissan, que serve como base global da Nissan para veículos comerciais leves. Foi também um dos-caminhões leves de última geração mais populares no mercado chinês naquela época.

À medida que a consciência ambiental e os padrões de emissão continuaram a aumentar, juntamente com as mudanças nos regulamentos e nas condições de mercado, várias marcas de camiões ligeiros diminuíram gradualmente por várias razões. Embora este modelo mais antigo de caminhão leve tenha sido descontinuado, ainda vale a pena revisitá-lo e lembrá-lo.

Outrora um produto representativo da indústria automóvel da China numa determinada fase, também testemunhou a jornada da indústria automóvel da China, da fraqueza à força e do pequeno começo ao crescimento significativo. Que outros caminhões leves você encontrou na estrada e que agora são cada vez mais difíceis de encontrar? Vamos discutir isso por e-mail!

Este clássico caminhão leve japonês foi introduzido pela primeira vez em 1968. Em 1981, foi comercializado sob o nome de Nissan Alas. Fora do Japão, ela tinha vários nomes, como Rnault Mxity na Europa e Cbstar na China, que é bem-conhecida entre os entusiastas de caminhões.

A foto tirada desta vez mostra a quinta geração do KaPuSiDa, codinome F24, que estreou na Europa pela primeira vez em setembro de 2006. Quando foi lançado naquele ano, ele oferecia três grandes séries de veículos: distância entre eixos longa-, distância entre eixos-média e distância entre eixos-curta. Os preços do modelo básico variaram de 139.800 RMB a 152.800 RMB. Lembre-se de que esse valor foi de 139.800 RMB entre 2009 e 2010, posicionando-o firmemente como um-caminhão leve de última geração.

Este veículo é equipado com o renomado motor Common Rail de alta-pressão ZD30, garantindo ampla potência e boa eficiência de combustível durante o transporte urbano e-intermunicipal. Após o seu lançamento, o veículo ganhou o prêmio de "Melhor Veículo Comercial Leve Europeu" em 2007, o "Prêmio de Design GOOD DESIGN" no Japão e a "Marca Recomendada para Equipamentos Logísticos na Região do Delta do Rio Yangtze (2009)" na China.

Antes de um evento de lançamento de um modelo de veículo de uma determinada marca, encontrei um usuário-de caminhão leve que trouxe seu filho para ver os veículos. Ao ver o veículo sendo fotografado, ficou curioso e nos abordou para bater um papo. Durante a conversa, o proprietário do caminhão mencionou que ainda tinha um caminhão Kaeseda "{3}}trabalhado" em sua fábrica de processamento mecânico e até pegou o telefone para me mostrar o Kaeseda.