Primeiro, o declínio-de curto prazo nas vendas é uma conclusão precipitada, e o fator Festival da Primavera agrava as flutuações sazonais.
O crescimento explosivo nas vendas de caminhões pesados de energia nova em 2025 foi parcialmente devido ao efeito de "avanço contra a depreciação futura", já que os usuários correram para comprar antes da redução dos subsídios-em 2026. Esse efeito será transmitido ao mercado de caminhões pesados de combustível, combinado com a redução no trabalho causada pelo feriado do Festival da Primavera em fevereiro de 2026, as vendas de caminhões pesados de combustível no primeiro trimestre deverão diminuir ano-a{5}}ano.
Em segundo lugar, a continuidade política proporciona uma “almofada de segurança”, substituindo naturalmente o apoio à procura básica.
Embora os grandes subsídios a nível central tenham sido gradualmente eliminados, ainda há espaço para elasticidade marginal na política nacional de comércio intravenoso-e os governos provavelmente continuarão as políticas de subsídios relacionadas, a fim de estabilizar os mercados de emprego e de logística, com uma alta probabilidade de que o montante do subsídio não seja reduzido. Esta política evitará efetivamente um-declínio semelhante nas vendas de caminhões pesados movidos a combustível.
Ao mesmo tempo, os modelos V nacionais tornaram-se a principal força do atual inventário de caminhões pesados e entrarão no período de pico de desmantelamento em 2026.
Terceiro, as exportações e os nichos de mercado tornam-se "pontos de inovação" e as vantagens das empresas líderes continuam a expandir-se.
Enquanto o mercado interno estiver sob pressão, as exportações se tornarão um importante pólo de crescimento para caminhões pesados. Com as vantagens de uma cadeia de abastecimento completa e alto desempenho, os camiões pesados da China têm aumentado continuamente a sua quota de mercado em mercados emergentes como o Sudeste Asiático e a África, e espera-se que a exportação de camiões pesados aumente para 30.000 unidades em 2026, entre as quais os modelos de combustível ainda são a principal força de exportação.
Em termos de mercados subdivididos, a engenharia de camiões pesados beneficiará do aumento contínuo do investimento em infra-estruturas. Grandes projetos, como o novo canal terrestre-marítimo na região oeste e a construção de aglomerações urbanas durante o período do "4º Plano Quinquenal-anual", impulsionarão a demanda por caminhões basculantes e caminhões para fins especiais-, enquanto a logística abastece os caminhões pesados precisando se concentrar nas linhas principais-de longa distância e nas condições das estradas diante da pressão da nova substituição de energia.
Em termos de padrão de mercado, empresas líderes como FAW Jiefang e Dongfeng aumentarão a participação de mercado de marcas pequenas e médias com o layout de canais internacionais e vantagens tecnológicas, e espera-se que a concentração do mercado de caminhões pesados de combustível ultrapasse 95.
