A resposta é afirmativa. Atualmente, as usinas siderúrgicas e de mineração do norte investiram pesadamente no uso de caminhões pesados-elétricos, e Xangai lançou recentemente um alto subsídio de 280.000 yuans, que deverá promover a rápida popularização de caminhões-elétricos pesados nos portos. Do ponto de vista dos custos operacionais, as vantagens dos caminhões-pesados elétricos são muito óbvias. Em condições normais, o consumo médio de electricidade é de cerca de 1 a 1,3 kWh por quilómetro, e o custo da energia eléctrica é de apenas cerca de um yuan, o que é pelo menos um yuan a menos por quilómetro do que o dos veículos petrolíferos. A economia é muito notável.
Os dois principais fatores que afetam atualmente a popularidade dos caminhões pesados-elétricos são os preços dos carros e as instalações de recarga, que estão sendo resolvidos rapidamente. Os governos locais estão introduzindo ativamente subsídios para a compra de automóveis. Além de Xangai, Jiangxi, Anhui, Foshan e outros locais também introduziram sucessivamente políticas relevantes. Enquanto isso, à medida que o preço das matérias-primas de fosfato de ferro-lítio diminui, os custos das baterias continuam a diminuir e espera-se que a diferença de preço entre caminhões pesados-elétricos e veículos a combustível diminua para cerca de 100.000 yuans. De acordo com os dados operacionais atuais, a diferença no preço de compra pode ser recuperada em cerca de um ano, e espera-se que ganhe 100.000 yuans adicionais por ano em comparação com os carros a gasolina. Quanto às estações de carregamento, nós, profissionais, podemos tomar a iniciativa de planejá-las. Para nosso atual negócio de transporte de caminhões pesados-elétricos, investimos diretamente na construção de estações de carregamento-de caminhões pesados nos principais nós das rotas de transporte. Isso pode fornecer energia-de baixo custo para nossa própria frota, controlar custos operacionais e ganhar taxas de serviço de operações externas, matando dois coelhos com uma cajadada só. À medida que a escala de caminhões pesados-elétricos aumentar, a demanda por recarga aumentará rapidamente a velocidade de construção das estações. De acordo com várias empresas de construção de sites, pode haver um excedente de estações de carregamento em algumas áreas dentro de 1 a 2 anos, e a rede de carregamento do Delta do Rio Yangtze, do Delta do Rio das Pérolas e de outros cinturões industriais será inicialmente concluída dentro de 3 a 5 anos, estabelecendo as bases para a eletrificação de média e longa{21}}distância. Portanto, é uma conclusão precipitada que os caminhões pesados elétricos substituirão os caminhões pesados a combustível, e o resto é apenas uma questão de tempo.
