SHANTEKA SITRAK C7H CAMINH

Poder:O caminhão está equipado com o caminhão nacional da China (sinotruk) MC11. 44-50 motor com deslocamento de 10.518L, potência máxima de saída de 324kW e torque máximo de 2.100nm em 1, 000-1, 400rpm. O sistema de transmissão está equipado com a caixa de engrenagens da China National Hovery Duty Truck (CNHTC) HW25712XS com 12 engrenagens avançadas e 2 engrenagens reversas. O eixo traseiro é AC16 com uma taxa de velocidade de 4,77 e a carga permitida do eixo traseiro é de 18000 kg.

Exterior:O táxi é baixo telhado, no meio da largura e prolongado, e os lados esquerdo e direito da cabine estão equipados com caixas de armazenamento, que podem ser usadas para colocar mais ferramentas para o motorista. Existem duas janelas na parte traseira da cabine, o que permite ao motorista observar a traseira com um campo de visão mais amplo e aumentar a iluminação suficiente. O veículo adota espelho retrovisor integrado elétrico, que é mais bonito. O para-choque é um para-choque de três partes de metal de alta resistência que minimiza o custo ao substituí-lo. O veículo está originalmente equipado com a rede de proteção do farol, que é mais adaptável às necessidades de ambientes extremos e severos e protege os faróis contra danos. A primeira camada de apoio para os pés é a estrutura móvel, feita de liga de alumínio, para se adaptar às condições incertas da estrada no canteiro de obras. A parte superior do compartimento é instalada com lona elétrica, que é acionada pelo motor e empurra suavemente a lona da frente para a frente para o trilho, formando um compartimento totalmente fechado.

Transporte:A grande caixa de carga é processada e fabricada pelo Grupo Nacional de Caminhões de Serviço para Fortes da China, Qingdao Special Purposition Vehicle Co., Ltd. e adota a placa de aço resistente a alto desgaste sueco importada, que possui uma nova estrutura, forte e confiável, e o peso morto é 48% mais leve que o da caixa de placas domésticas.

Poder:O veículo está equipado com o caminhão nacional da China (CNHTC) MC11. 44-50 motor com deslocamento de 10.518L, potência máxima de saída de 324kW e torque máximo de 2100n-m em 1000-1400 rpm. O sistema de transmissão é comparado com o caminhão nacional da China HW25712XS, com 12 engrenagens avançadas e 2 engrenagens reversas; O eixo traseiro é AC16, com uma taxa de velocidade de 4,77, e a carga permitida do eixo traseiro é 18, 000 kg.

Aparência:A cabine de corpo larga do corpo baixa é adotada e os lados esquerdo e direito da cabine estão equipados com caixas de armazenamento, o que pode colocar mais ferramentas para o motorista. Duas janelas são definidas na parte traseira da cabine, o que permite ao motorista observar a vista completa da parte traseira e adiciona iluminação suficiente. O veículo adota espelho retrovisor integrado elétrico, que é mais bonito. Os pára-choques são pára-choques de três partes de metal de alta resistência que minimizam os custos quando é necessária a substituição. O veículo é equipado com fábrica com a rede de proteção dos faróis, que é mais adaptável às necessidades de ambientes extremos e severos e protege os faróis contra danos. O primeiro nível de apoio para os pés é a estrutura móvel, feita de liga de alumínio, para se adaptar às condições incertas da estrada no canteiro de obras. A parte superior do compartimento é instalada com lona elétrica, que é acionada pelo motor e empurra suavemente a lona da frente para trás para o trilho para formar um compartimento totalmente fechado.

Transporte:A grande caixa de carga é processada e fabricada pelo Grupo Nacional de Caminhões de Serviço para Fortes da China, Qingdao Special Purposition Vehicle Co., Ltd. e adota a placa de aço resistente a alto desgaste sueco importada, que possui uma nova estrutura, forte e confiável, e o peso morto é 48% mais leve que o da caixa de placas domésticas.